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时代前进传奇手游tt下载的脚步从未停歇过传奇手游tt下载，有人引领时代，也会有人被时代裁减。而在汽车范畴，同样有列队、加价的爆款，以及因为种种问题和我们挥手辞别的好车。它们或是因为排放问题被政策拒之千里，或是因为销量低迷被厂商主动放弃，要么就是被更凶猛的后浪冲散......而今天那10款好车，便于2021年离我们而去传奇手游tt下载了，它们有些还会回归，有些一别就是永久......

只要你是一个对越野车感兴趣的车迷，我相信你的心中必然有属于山猫帕杰罗的一席之地。不外自从三菱被雷诺-日产联盟收买之后，母公司财政情况欠安，招致三菱汽车新产物断代，销量和利润天然遭到传奇手游tt下载了不小影响。若是是一家公司，利润缩水时凡是会用“裁人”的体例行损。而关于车企来说，产物不赚钱，天然就要砍掉产物线了。如斯一来，像帕杰罗那种自己受寡就偏小的越野车就成为了被放弃的首选。

那代帕杰罗降生于2006年，属于帕杰罗车系的第4代产物。早在2019年4月，三菱就颁布发表在日本本土停产帕杰罗车系。而在中国市场，2020年7月广汽三菱还曾经销售过一批官方进口的帕杰罗车型，售价38.98万元。不外因为其时国内大部门城市已经实行了国6排放，而帕杰罗只要国5排放，所以虽然有在售车型，却没有几城市能够上牌。2021年，三菱为澳洲市场推出了最初800台Final Edition最末版车型，销售一空后便也在澳洲停售了。

此外，三菱还在2021年针对巴西市场推出了100台“Legend Edition”传奇版车型，那100台车型发布后，山猫帕杰罗正式完毕了它40年的生命。自此以后，广袤大地，再无山猫。

那里说的帕萨特并非国内上汽群众消费销售的帕萨特，而是群众汽车在欧洲市场销售的Passat，也就是国内一汽-群众迈腾的海外原版车。其其实2020年下半年的时候，就曾经传出过群众将停产Passat车系的传说风闻，停产的次要车型就是三厢版。究竟结果欧洲消费者愈加偏心游览版车型，其实不像中国消费者那样独爱三厢车。

群众Aero B设想图

2021年，三厢版Passat正式在欧洲停产，下一代车型也不会在欧洲推出三厢版本，而是仅保留游览版车型。至于三厢版本，在欧洲市场将被MEB纯电平台的中型轿车Aero B替代。

除了欧洲市场外，群众比来也在美国市场停产了帕萨特车型，美国版帕萨特并不是MQB平台的新产物，而是基于老PQ46平台的拉皮车，固然外形长得跟国内的帕萨特很像，但在平台上反而是落后的。帕萨特在美国停产其实其实不不测，究竟结果美国人民关于群众品牌其实没什么购置欲望，2021年帕萨特在美国销量仅2.44万台，而它的合作敌手丰田凯美瑞，在美国卖出了足足31万台！

不外国内的群众车迷不消太担忧，固然群众在欧洲和美都城不卖三厢帕萨特了，但下一代车型在中国市场仍然会有三厢版本，究竟结果那款典范的德系三厢高级轿车，短时间内还不会放弃中国市场那块大蛋糕。

说到两门小跑车，奥迪TT可能是全球范畴内出名度更高的车型之一了。1998年，奥迪在其时4代高尔夫的PQ34平台根底上，推出了一款全新的跑车TT，供给两门硬顶Coupe以及软顶敞篷两种车体态式，靠着圆润心爱的外形设想，以及横置前驱平台比力不变可控的驾驶特征，上市后收成了很多女性用户的喜欢。初代TT也曾经在2004年进入中国市场销售，供给224马力1.8T策动机，以及250马力3.2L VR6策动机可选，昔时售价49-69万元。

2006年，奥迪基于其时5代群众高尔夫的PQ35平台，推出了第2代TT，那代车型利用了奥迪昔时典范的泪眼日间行车灯设想，外型愈加时髦利落，即便是男性用户驾驶，也不会觉得过于违和。此外，第2代TT还在2009年增加了搭载2.5T曲列五缸策动机的TT RS车型，更大功率360马力，更大扭矩465N·m，搭配6速手动变速箱和四驱系统，0-100km/h加速仅需4.5秒，以至比同期间搭载4.2L V8策动机的自家超跑R8还要快了0.2秒！第二代TT也曾经在国内销售，供给2.0T凹凸功率策动机、3.2L VR6策动机，售价区间在50-65万元。

时间来到2014年，奥迪基于同期间7代高尔夫的MQB平台，推出了第3代TT。那代车型外型极其犀利，一改此前圆润心爱的气概，明显更偏向于男性用户。新平台的加持，让第3代TT在性能方面更进一步。以TT RS车型为例，它的2.5T五缸策动机更大功率提拔到了400马力，更大扭矩提拔至480N·m，在全新的7速双离合变速箱以及四驱系统加持下，0-100km/h加速仅需3.7秒，一度成为奥迪品牌里除了R8以外加速最快的车型！

不外跟着全球节能减排大趋向的蔓延，以及小跑车市场的不竭缩水，奥迪TT近些年的销量一路走低。加之其横置前驱的特征必定不会遭到硬核车迷的喜欢，所以在玩车圈子里也没有得到太高的承认度，被宝马新推出的M2等后驱轿跑远远甩开。最末，奥迪在2019年就已经决定不再推出TT的换代车型，而且在2021年正式在全球范畴完毕了TT的消费销售。

不出不测的话，下一代TT将会酿成基于MEB平台的纯电动跑车，名字有可能也会改成诸如“TT e-tron”如许的叫法......

2016年11月的广州车展上，长城汽车发布了全新高端品牌WEY，而且发布了WEY 01和WEY 02两款概念车。次年4月，WEY品牌的首款量产车型VV7正式上市，售价16.78-17.77万元。凭仗着标致前卫的外形设想、奢华感十足的内饰、丰硕的设置装备摆设、越级的NVH量感和温馨性，VV7上市后一炮而红，上市首月销量就超越了3000台，随后一路走高，巅峰月销量以至打破了1万台。

要晓得，2017年各人关于高端国产车的承受水平其实不像当下那么高，一辆售价接近20万的国产SUV，能做到月销量破万绝对是一件极其胜利的工作。以至能够说，VV7的火爆，才实正为国产车翻开了价格天花板，就连后来领克的兴起也少不了WEY的铺路。

在VV7获得胜利后，WEY又连成一气，推出了定位更低一些的VV5和VV6，将WEY品牌的准入门槛从本来的接近20万，降到了仅需13万摆布。那两款车的销量同样十分不错，VV5巅峰期能够月销破万，VV6也能不断不变在每个月4000台摆布的程度。

不外好景不长，因为WEY系列过于重视车辆的静态感触感染，堆砌了大量的隔音材量以及设置装备摆设，招致车辆超重。以VV7为例，它的车长不到4.75米，但车重却到达了2吨重！要晓得，车长4.85米的本田冠道，其2.0T车型的车重也不外1.8吨出头！超重的身段，再加受骗时长城还没有量产DHT混动系统，最末招致WEY系列的三款车型都有油耗偏高、动态行驶感触感染一般的现象。

此外，VV7系列的设想师、前宝马设想师皮埃尔·勒克莱克在2017岁尾从长城汽车去职，招致WEY品牌后续车型逐步失去了设想方面的优势，也进一步加剧了VV系列三款车型的退市。跟着现在长城把重心转到以DHT混动系统为主导的“咖啡”系列新车，VV系列的三款车也完成了开疆辟土的汗青任务，在2021年中旬低补救产退市。

做为宝马摸索纯电动车的初步，i3降生于2013年，并在2021年9月推出最初一个限量版车型后正式停产。在其8年的生命周期里，全球销量超越25万辆，在2020年更是凭仗着超越4万辆的全球销量成为仅次于日产聆风和特斯拉Model S的全球第三受欢送电动车。关于宝马而言，i3有着极其深远的意义，它是宝马i系列的第一款车，良多先辈理念对后续的电动汽车有着很深的影响。

例如做为一辆车长只要4米的小车，i3立异地接纳了对开门式设想，那就让车辆后排乘客上下车变得极其便利。而它的后排空间，也能够轻松地乘坐两名身高180cm的成年人，而且在中控台、座椅、顶棚等位置利用了大量的环保质料，以表现新能源车关于情况的友好。

因为车辆接纳了对开门设想，没有了传统的B柱构造，为了包管车身刚性，i3极其稀有地利用了只要超跑才会用的碳纤维一体化车身骨架，不只可以大幅进步车身的刚性，还能有效地降低重量。再加上车辆后置后驱的动力形式，以及镶嵌在地板内部的电池组带来的低重心，i3的驾驶感触感染即便放到今天，仍然比大部门电动车都要更强。不外那种高成本的车身段量，天然也带来了高售价。2013年i3在中国上市时，售价高达44.98万，虽然后续逐步降价到30.58万销售，但比起特斯拉Model 3等更廉价的车型仍是没有什么合作力，最末i3那款车也没能逃离停产的命运。

不外i3固然停产了，但它的名字还会被继续沿用下去。根据宝马的方案，基于燃油版3系打造的纯电版本，就将被定名为i3，那款车也已经在国内完成了国产申报，外形跟燃油版3系没有太大区别，与昔时的i3早已不是统一款车。

说到AMG GT那款车，列位车迷必然不会目生，它是奔跑在2014年推出的一款前中置后驱跑车，用于接替其时即将停产的SLS AMG。值得一提的是，AMG GT是继SLS AMG之后，第二款由AMG部分独立研发的跑车，而且与其它AMG车型差别的是，AMG GT并没有相对应的通俗版本。

性能方面，AMG GT搭载了一台代号M178的4.0T V8双涡轮增压策动机，由AMG的“一人一机”出品，最入门的尺度版就拥有462马力、600N·m的动力，搭配7速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.8秒，更高时速307km/h。

此外，AMG GT还推出了包罗GT C、GT R、GT R Pro、GT S、Black Series等多个性能的版本，更大功率从462马力至730马力不等，各自的定位也有区分。例如AMG GT Black Series，就是一款主打赛道性能的车型，也是AMG GT车系里对外销售的最强版本。

AMG GT Black Series

AMG GT的性能并不是夸夸其谈，例如AMG GT R Pro版就于2018年11月在纽博格林北环赛道获得了7:04.632的圈速，并排到了其时量产车圈速榜第8名的位置。2020年11月，AMG GT Black Series在纽北获得了6:43.616的圈速，一举刷新了此前由兰博基尼Avendator SVJ连结的最快量产车圈速记录。

不外AMG GT究竟结果是一款降生于2014年的车型，更新换代势在必行。可就当人们认为奔跑将推出全新一代AMG GT时，奔跑做了个令所有人不测的决定。2021年10月，奔跑颁布发表暂停承受AMG GT的订单，全数订单将在2021年12月之前消费完毕，并间接暗示那款车将不会再拥有继任者。

不外各人也没必要感应遗憾，固然AMG GT那个车系停产了，但类似定位的车型奔跑早就想好了，它就是在2021年10月发布的全新一代SL。值得一提的是，全新一代SL也是由AMG开发的车型，而且也不会供给通俗非AMG版本。目前全新一代SL已经拥有SL 55和SL 63两个版本，均搭载4.0T V8策动机，更大功率别离为476马力、585马力，而且还有AMG GT全系都未曾拥有的4MATIC+四驱系统。

此外，固然SL全系都是敞篷跑车，但AMG的工程师给它设想了一个基于铝镁合金材量的全新平台，整个白车身重量仅为270kg，横向刚度比AMG GT提拔了50%，纵向刚度也提拔了40%。并且别忘了，目前AMG SL还只是585马力的版本，将来还会有更高性能的Black Series系列，以及基于插电混动系统的AMG SL 73车型，性能表示仍是十分值得等待的。

左：两门版 / 右：五门掀背版

不外那里要特意申明一点，AMG GT是包罗两门跑车，以及五门掀背轿跑那两个车系的。五门掀背版其实就是AMG GT 4-Door Coupe，那款车与两门的AMG GT没有任何关系，它是基于奔跑E级底盘打造的高性能轿跑车，并不是AMG操刀的硬核赛道机器。

2017年10月，沃尔沃旗下的全新高性能品牌Polestar（极星）发布了首款轿跑车--Polestar1，那款车利用与S90等车型不异的SPA架构打造，主打新能源定位，能够看做是沃尔沃品牌在新能源时代的全新测验考试。在外形设想上，极星1是典型的沃尔沃气概，只是车身外型改成了两门轿跑，细长的车头看起来运动感十足。

动力方面，Polestar 1接纳一套插电混动系统，前轮由一台2.0T机械+涡轮双增压策动机驱动，搭配8AT变速箱，后轮则利用两台电机驱动，系统总功率到达了608马力，总扭矩高达1000N·m，0-100km/h加速4.2秒，搭配34kWh电池组，NEDC纯电续航也有135km。

并且那款车有一个十分骚气的设想，翻开车辆的后备箱，能够间接看到插电混动系统的橙色高压电缆，将来感十足。不外高性能混动轿跑的身份，也必定了Polestar 1的价格不会很亲民。在中国市场，Polestar 1的售价到达了145万元，那关于一个不怎么支流的北欧品牌来说，自己就是天价。更不消说145万的价格，已经能够买到同期间的AMG GT、保时捷911 Carrera等高性能跑车了。而关于逃求文雅身材的用户，也完全能够去选择售价“只要”不到120万的雷克萨斯LC500h如许的混动奢华GT跑车。

不外关于Polestar甚至沃尔沃来说，那款车的任务都不是用于走量的，究竟结果放在任何一个市场，高贵的插混轿跑都不是支流。它实正的意义是为Polestar品牌树立起高端新能源车的形象，并为后续的Polestar 2等车型铺路。正因如斯，在2019年Polestar 2降生后，前辈Polestar 1就已经有隐退的意思了。时间来到2021年，全球的新能源车市场兴旺开展，完成汗青任务的Polestar 1也完毕了其短暂的生命。

2021年12月23日，英国跑车品牌路特斯正式对外颁布发表，旗下Elise、Exige、Evora那三款跑车正式停产，那三款车汗青累计产量达51738台，占到了路特斯品牌过去73年汗青中接近一半的产量。做为纪念，路特斯集团还将那三款小跑车的最末版停止了保留保藏。

此中，Elise是路特斯在1996年推出的轻量化中置后驱小跑车，截行2021年停产，已经是25岁高龄的产物了，在过去25年里一共销售了35124台新车，是路特斯品牌最为热销的车型。Elise主打极限轻量化，车身接纳铝合金材量打造，外壳则是玻璃纤维，再加上车身长度只要3.7米，最后版本的整车重量仅有725kg。动力方面，早期版Elise搭载来自罗孚的1.8L策动机，更大功率只要120马力，搭配5速手动变速箱，却仍然能够做到6秒以内破百的加速才能。

在后续25年的汗青中，Elise别离在2000年、2010年履历过两次改款，次要就是为了应对差别期间全球各地的碰碰测试律例，以及排放律例做出的调整。2000年的改款车型，初次搭载了来自丰田的1.8L 2ZZ策动机，不外路特斯的工程师给它加上了一个机械增压器，动力输出到达了192马力，搭配丰田6MT变速箱，0-100km/h加速仅需5秒，比老款车型快了1秒之多！此外，Elise还不断仅供给手动变速箱，温馨性的设置装备摆设更是几乎不给，那也让它在25年的汗青中，车重始末没有超越1吨，完满是给硬核车迷定造的玩具。

2004年的时候，Elise曾经引入国内市场销售，不外昔时70万的售价，关于一辆手动挡变速箱、没有任何温馨性设置装备摆设、尺寸还小到离谱的车来说其实很难被人承受，所以Elise在国内的保有量其实不大。

Exige比起Elise要更“年轻”一些，它降生于2000年，各人能够把它理解为Elise的高性能赛道版本。例如在动力方面，除了Elise同款的1.8L机械增压策动机外，Exige还在后期版本中供给了丰田3.5L V6自吸、丰田3.5L V6机械增压策动机的选项，此中3.5L机械增压版本，能够输出更大436马力、440N·m的动力，共同6速手动变速箱，0-100km/h加速仅需3.3秒，更高时速290km/h。

Exige曾经在2010年、2015年别离来到国内销售，此中，2010年引入的是1.8T版本，更大功率245马力、261马力，昔时售价高达89.80-99.80万元。2015年引入的则是3.5T V6版本，更大功率351马力，售价略微廉价了一些，但仍然要82万元。

至于Evora，相信列位车迷应该更熟悉一些，因为它是路特斯那三款小跑车里最年轻的一位，降生于2008年，去年以至还在国内销售。Evora在定位上比前面的两款车型更高一些，而且利用了全新的平台打造。在车身尺寸上，Evora车长4.4米，比Elise要长了接近70cm。

车身内部，Evora也增加了诸如倒车影像、中控大屏、定速巡航、座椅加热等温馨性设置装备摆设，在内饰材量上也不再是简单粗暴的裸露金属车身，而是供给了实皮座椅等相对更有量感的设想。比起Elise和Exige硬核轻量化跑车的定位，Evora更像是一辆能够日常代步，也能兼顾赛道行驶的万能公路跑车。更大的尺寸、 更丰硕的设置装备摆设也让Evora的体重不再那么轻巧，更低配车型的重量就已经迫近1.3吨，高配车型更是超越了1.4吨。

在动力方面，Evora全系均为丰田V6策动机，不再供给1.8T的选项。通俗版为天然吸气形式，更大功率280马力，更大扭矩350N·m。高性能版本则接纳3.5L机械增压形式，按照差别版本，更大功率从350-436马力不等。更重要的是，Evora除了祖传的6速手动变速箱外，还供给了爱信6AT变速箱的选项，更合适日常代步利用。至于价格方面，以国内曾经销售的2019款Evora GT410为例，其搭载405马力的3.5T V6策动机，婚配爱信6AT变速箱，售价97.20万元。

其实路特斯那三款小跑车的陨落有许多原因，好比品牌更奢华的保时捷718的兴起，以及路特斯品牌电气化的转型等等。何况那三款小跑车中最年轻的一位都已经是13岁高龄的产物了，应对现在的新时代合作敌手确实显得爱莫能助。

路特斯Emira

现在，路特斯品牌只要Emira和Evija那两款车型在售，Evija是一款售价2188万的纯电动超跑，而Emira则是刚刚在国内上市、售价85.80万的中置后驱小跑车。它的定位类似于Evora，但内饰更奢华，动力系统也用上了AMG A45同款的2.0T M139策动机，拥有405马力、480N·m，婚配AMG A45同款8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需4.3秒。而且因为利用了8速双离合变速箱，Emira的驾驶感触感染要比接纳爱信6AT的Evora更好，售价还廉价了11万多。要留意的是，Emira已经确定是路特斯的最初一款燃油车了，所以若是你喜好路特斯，也有购置力的话，已经是时候动手了！

法拉利488在2021年正式停产，其实并非因为什么太复杂的原因，就是因为它的接替者F8降生了。关于法拉利来说，488车系有一个极其重要的意义，它是21世纪法拉利车型里，第一款大面积普及涡轮增压策动机的产物，也是自1987年法拉利F40之后，第一款接纳V8涡轮增压策动机的法拉利中置跑车。

法拉利488降生于2015年，畴前代车型458手中接过了法拉利公路跑车的重任。在外形设想上，488延续了法拉利典范的中置后驱跑车外型，上扬的前大灯以及圆形尾灯的辨识度极高，与同期间兰博基尼Huracan的犀利、以及迈凯伦570的邪魅妖娆有着完全差别的气概。

动力方面，488全系均搭载一台代号F154的3.9T V8双涡轮增压策动机，尺度版GTB车型为670马力、760N·m，比前代搭载4.5L V8自吸策动机的458 Italia多出了足足100马力、220N·m的动力，两颗涡轮增压器的能力不问可知。

2018年3月，法拉利又推出了更偏向赛道的488 Pista车型，更大功率提拔至720马力，更大扭矩提拔至770N·m。为了包管策动机的耐用性，488 Pista利用了来自赛车的大号中冷器、强化活塞、钛合金连杆等配备，而且车身也利用了大量的空气动力学套件，比通俗版488 GTB增加了20%下压力。此外，车辆的引擎盖、保险杠、扰流板都接纳碳纤维材量，而且能够选拆20英寸碳纤维轮圈，比拟488 GTB减重91kg。至于价格方面，通俗版488 GTB昔时国内售价315.5万元，而488 Pista则到达了408万元。

跟着2019年法拉利发布全新继任者F8，各人也已经提早预知到了488即将停产。只是因为488订单排产周期较慢，再加上2020岁首年月发作的新冠疫情，488曲到2021年才正式停产。

做为过去10年里在超跑市场无足轻重的车型，兰博基尼Aventador最末在2021年颁布发表停产，典范的“大牛”完毕了其10年的灿烂生活生计。Aventador降生于2011年，其接过了前代车型Murcielago的接力棒，担任兰博基尼品牌旗舰的身份。

在动力方面，Aventador搭载一台6.5L V12天然吸气策动机，尺度版更大功率700马力，更大扭矩690N·m，婚配一台7速单离合ISR序列式变速箱，以及来自瀚德的全时四驱系统，0-100km/h加速仅需2.9秒，更高时速超越350km/h。昔时那款车在国内上市时售价高达648.8万元，是当之无愧的顶级旗舰超跑。

在尔后的10年间，兰博基尼推出了基于Aventador的各类版本，包罗Roadster敞篷、性能更强的Aventador S、Aventador J等等。而那此中，最重磅的一款当属2018年推出的Aventador SVJ版本了。SVJ更偏向赛道定位，V12策动机的马力提拔至770匹，扭矩提拔至720N·m，而且利用了大量的空气动力学套件。2018年7月，Aventador SVJ以6:44.97的圈速成就，超越保时捷911 GT2 RS，成为了纽北最快量产车，打碎了无数人关于Aventador“肥大粗笨”的曲解。

比来几年，全球环保主义流行，合作敌手纷繁换上V8涡轮增压策动机，以至是更契合环保主义的插电混动系统，还在坚守V12自吸的大牛已经有些力有未逮，面临愈发严苛的排放和油耗律例也难以适应。跟着2021年7月兰博基尼发布了Aventador Ultimae末结版车型，那代大牛正式落幕。不外各人也不消觉得遗憾，根据兰博基尼官方公布的说法，下一代旗舰超跑仍然会接纳V12策动机，但会参加电机驱动，仍然十分值得等待！

一番清点下来不难发现，2021年离我们而去的好车里，大部门都是跑车和性能车，那些车要么是因为更新迭代被后浪裁减，要么是死于严苛的油耗和排放律例。电动化时代早已降临，不管我们愿不肯意承受，那些率性的燃油车都已经屈就于政策，与我们挥手辞别。好在燃油车仍然强健，现在也有很多车企愿意继续研发全新的内燃机，将来的车市仍然值得等待！最初，萝卜陈述衷心祝福列位伴侣2022年安然喜乐、称心如意，早日开上本身的DreamCar！！！