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根据一般6年一换代传奇手游攻击变速器的产物周期算，在2014年发布的第四代蒙迪欧，理应于2020年就推出换代车型。然而2018年福特在北美市场停售轿车营业的决定，却为蒙迪欧能否继续换代那件事打上传奇手游攻击变速器了一个大大的问号......好在，当福特在欧美市场表示乏力时，中国市场给福特吃了一颗“定心丸”！那是因为从2014年起，中国就代替欧洲和美国，成为了蒙迪欧销量更大的单一市场。而且比拟欧美兴旺地域，中国人均汽车保有量仍然很低，市场潜力庞大，再加上中国人关于三厢轿车的偏心，于是福特决然决定在中国推出第五代蒙迪欧车型。

固然截行到目前，第五代蒙迪欧仅颁布发表在中国销售，但那其实不意味着它就是我们传统意义上，略带贬义的“特供车”。那是因为全新蒙迪欧在正式表态前，已经同步在欧洲、美国地域完成了道路测试。那也就意味着，一台车要在欧美市场上市前的筹办工做，那台第五代蒙迪欧已经走完了。若是将来海外有需求，那台车能够很快完成上市销售的步调。

为了满足苛刻的中国消费者，并在强者如林的B级车市场占有一席之地，此次福特也将本身的拿手手艺全数应用在了第五代蒙迪欧身上。我能够必定地说，那台蒙迪欧就是有史以来空间更大、动力最强、电子架构更先进的一代蒙迪欧。下面我将逐项为各人讲解那台车的产物力事实若何！

上：EVOS / 下：蒙迪欧ST-Line版

毋庸置疑，那台接纳了EVOS同款设想语言的全新一代蒙迪欧看上去愈加年轻运动了。畴前脸看，全新蒙迪欧变得更具攻击性。此中贯串式的大灯，有效增加了车头的视觉宽度。而面积宽大的进气格栅，也为蒙迪欧付与了大马力的范儿。

大灯是汽车的眼睛，具有点睛之笔的感化。为了让大灯看起来炯炯有神，且不牺牲适用性，于是蒙迪欧接纳了分体式的大灯设想。上方灯组由三段式转向灯和盘旋镖外型日间行车灯构成，不雅感纤细凌厉。而下方的方型远/近光灯则兼顾适用性。在确定好车头的设想主题后，再佐以黑化处置以及外型夸大的前唇，便使全新蒙迪欧的车头呈现出了运动型车必备的攻击感。

在汽车外型设想上，车侧设想的核心要围绕着型面以及姿势那两方面展开，起首我们来看型面。如上图所示，蒙迪欧的前、后轮拱与车门的折线、腰线构建出了复杂的型面，能够跟着光线角度的变革付与车身差别的光影，使整台车看上去愈加灵动。而在姿势方面，蒙迪欧的车尾要略高于车头，营造出了爬升姿势，那是典型的运动轿车设想手法。

为了让车身比例感更协调，全新蒙迪欧的ST-Line版还装备了同级少见的19英寸大轮圈，轮胎型号为235/45 R19。要晓得在20万价位的B级轿车中，装备19英寸轮圈的车型少之又少，我能想到的也只要阿特兹高配、天籁顶配以及凡尔赛了。

全新蒙迪欧的车尾设想手法与车头连结一致，贯串式的尾灯以及别开生面的灯组构造极具辨识度，同时内部的三个竖向灯带也颇有致敬自家传奇跑车Mustang的意思。此外ST-Line版还通过在尾箱盖上增加颠末黑化处置的扰流板，以及在后保险杠位置利用黑化扩散器的体例衬托了运动气氛。值得一提的是，全新蒙迪欧还将后备箱开关与车尾的福特车标整合在了一路，只需对其停止按压就能翻开后备箱。

固然ST-Line的车身设想年轻运动，但是排气口那个关乎运动轿车身份的象征却被隐藏在了车底。起初，我认为那么安插的原因是ST-Line车型只要一个排气口，藏起来是为了让车尾看着对称。可当我蹲下后却发现，ST-Line的排气原来就有摆布两个出口，所以我揣测隐藏排气口可能是为了制止外露排气管变黑后影响美妙吧。

坐进全新蒙迪欧的车内，面前那块由12.3英寸液晶仪表与27英寸4K中控触屏构成的1.1米巨屏有着极强的视觉冲击感！我能够必定的说，在B级车里没有哪台车的屏幕比蒙迪欧更大。即使是造车新权力，也同样没有几款车的屏幕能与蒙迪欧相提并论。

令我没想到的是，那块27英寸中控触屏的可玩性很高，你能够通过设置将屏幕信息一分为二。如许一来，副驾就能够在屏幕右边区域看片子，而主驾在屏幕右边区域看导航了，两者的利用需求互不干扰。不只如斯，副驾驶乘客还能够先在右侧屏幕设定好导航，然后通过向左滑动的体例，将导航画面推送给主驾一侧的屏幕。而除了屏大、好用外，全新蒙迪欧还与福特旗下的电动车共享了全新的电子电气架构，撑持整车全域OTA晋级，像是辅助驾驶、动力相关模块全都能够停止在线晋级，那也是20万价位B级车燃油车中的独一份。

第五代蒙迪欧的长宽高别离为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。比拟第四代车型，车身长度增加了63mm、宽度增加了23mm，轴距更是增加了95mm，到达了2945mm的夸大水平！要晓得，群众帕萨特做为20万价位B级车中的尺寸佼佼者，轴距也不外2871mm。哪怕是级别高了半级的“大块头”别克君越，轴距也不外2905mm，在全新蒙迪欧的2945mm轴距面前只能孤芳自赏。能够说，全新蒙迪欧的呈现间接将B级车轴距的天花板抬到了奢华C级轿车的程度，下面我们就来看看它的详细乘坐空间表示若何。

我的身高为180cm，调整好前排驾驶坐姿，前排的头部空间为一拳一指，此时进入后排，我的腿部空间还有两拳以上富有，翘二郎腿都不成问题，比老款多出的95mm轴距可谓立竿见影。比拟之下，后排仅一拳的头部空间就显得中规中矩了。

固然蒙迪欧的后排地台并非全平，但是中央通道仅350ml矿泉水一半的高度隆起，也其实不会对后排中间乘客的乘坐温馨性构成太大影响。

上：通俗全景天窗 / 下：蒙迪欧全景天窗

第五代蒙迪欧末于将上代空缺的全景天窗设置装备摆设补齐了。值得一提的是，蒙迪欧并没有像其它B级车那样，接纳将车顶挖出一整块空缺的全景天窗，而是像良多重视车身刚性的奢华品牌一样，将天窗分为了前、后排两块区域，中间则是车顶的加强筋，很契合蒙迪欧一灌输重运动的车型调性。此中，前排的天窗可以向外翻开，然后排则不克不及开启。

上：拼焊 / 下：3D辊压

寡所周知，一般车型的A柱和车顶侧边梁都是由多块钢板焊接而成的。而福特为了打造出又强又轻，且体积更紧凑的A柱和车顶侧边梁，于是便利用了3D辊压工艺，即通过将1700Mpa超高强度钢材辊压成一根封锁构造的钢管，来承担从A柱到车顶的防护使命。那项手艺由福特锐际更先利用，随后又应用在了后续推出的福特探险者以及林肯冒险家等新车上。

锐际A柱、车顶侧边梁的3D辊压管

以福特锐际为例，它的A柱与车顶侧边梁间接由一根3D辊压管构成，比其它车型接纳的冲压焊接形式要轻上2.8-4.5kg。而且为了将平安性能拉满，福特3D辊压管还利用了1700Mpa的超高强度钢材，在同级车型中几乎找不到比那还强的质料了。

锐际25%偏置碰碰测试

3D辊压构造并不是夸夸其谈，因为当福特锐际在面临我国最严苛的中保研正面25%偏置碰碰，以及车顶强度测试时，它都以沉着的姿势获得了G（优良）的成就。此中，在代表着车顶强度的车顶载荷量量测试中，锐际更是获得了相当于本身重量5.62倍的抗压成就，以至比沃尔沃XC60和奥迪Q5L还好。由此可见，3D辊压构造确实是一种能够兼顾轻量化和平安性的好工具。

而第五代蒙迪欧做为锐际的同平台车型，它的A柱与车顶侧边梁也同样接纳了1700Mpa强度的3D辊压管。同时得益于3D辊压管更紧凑的构造，所以如上图所示，全新蒙迪欧的A柱盲区也随之变小了。

蒙迪欧铝合金悬挂转向节

固然与同平台的锐际一样，全新蒙迪欧也接纳了前麦弗逊、后SLA构造多连杆那种同级支流的悬挂形式。但比拟自家锐际仅鄙人控造臂上利用铝合金质料而言，全新蒙迪欧在前、后悬挂的转向节，以及后悬挂的控造臂上也利用了铝合金质料。理论上，更轻的簧下量量有利于进步车辆的操控性和温馨性。当然，那台车的现实驾驶表示还要等福特举办试驾会后才气下定论。

目前官方还没公布全新蒙迪欧会供给哪几套动力总成，现阶段已知的是搭载福特EcoBoost 2.0T策动机+8AT变速箱的ST-Line版的官方百公里加速时间为6.5秒，比拟现款车型的7.8秒破百成就有了显著提拔。要晓得在20万价位B级车中，能进入6秒俱乐部的，也就只要君威GS、天籁2.0T、迈腾2.0T那三台车，所以全新蒙迪欧的动力完全对得起它运动的外不雅。

更动人的是，那台2.0T策动机在功率高达238马力的情况下，仍然能利用92号汽油。不只如斯，官方更暗示ST-Line版获得6.5秒零百加速成就时，加注的就是92号汽油。那也就意味着，即便日常加92号汽油，全新蒙迪欧的动力也足够强劲。至于官方公布的百公里加速成就有没有水分，就待我们之后的试驾来验证了。

外形都雅、空间大是在中国市场畅销的需要前提，第五代蒙迪欧在那方面已经做的很超卓了。不只如斯，从车身、底盘、电气架构再到动力，全新蒙迪欧同样处于同级此外第一梯队。至于各人最关心的售价，我们能够参考福特锐际，同样是2.0T+8AT动力总成，起售价只要16.98万，可谓是极具性价比。虽说全新蒙迪欧的科技设置装备摆设更多，车身轴距更大，但也不至于与锐际拉开太大的差距，20万以内能买到蒙迪欧中高配的概率很大，所以有方案购置运动型轿车的伴侣，无妨等等看！