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来源：人民网-人民日报

图①：2021年9月12日，在老挝万象北郊破解版满v传奇手游的中国中铁二局中老铁路铺轨基地，老挝员工与中方员工(右)一路查抄列车。 新华社发 图②：3月22日，在中老铁路万象站，工做人员引导旅客有序登上开往磨丁破解版满v传奇手游的C81次“澜沧号”动车组。 杨永全摄 图③：2021年10月16日，“澜沧号”动车组抵达中老铁路万象站。 徐德霖摄 图④：复兴号动车组在中老铁路上奔驰。 中国铁路昆明局集团供图

铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。

2021年12月3日，“澜沧号”动车组列车从老挝首都万象站缓缓驶出，复兴号动车组驶出中国云南昆明站……中老铁路正式通车。那条北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里的铁路，是第一条接纳中国尺度、中老合做建立运营，并与中国铁路网间接连通的境外铁路。通车后，昆明到万象10小时可灵通。

正式开通运营3个多月以来，中老铁路累计发送旅客210多万人次，累计开行货物列车1600多列，运输货物130万吨，此中国际货物30万吨。

打造黄金线路，造福两国公众。在两国更高指导人亲身鞭策下，做为两国互利合做旗舰项目标中老铁路，给沿线国度及其公众带来了实其实在的变革和机遇，也为促进区域互联互通和互利共赢做出积极奉献。

那是一条科技立异之路，一条惠民连心之路，一条绿色低碳之路，更是一条开放开展之路。

“中老铁路不是铺出来的，而是挖出来、架出来的”

老挝，素有“中南半岛屋脊”之称，山地和高原占疆土面积的80%，交通极为未便，也是东友邦家里独一的内陆国。中老铁路建成前，老挝仅有一段长约3.5公里的铁路毗连泰国。交通瓶颈成为造约老挝经济开展的一大因素。

2015年，两国指导人一道做出了共建中老铁路的严重决策。

从规划到开工建立，中老铁路不断是两国人民的配合梦想。然而，铁路沿线地域被称为“地量博物馆”，地量构造复杂，天气前提多变，野生动物活动频繁。铁路全线桥隧比达71.1%，此中5公里以上隧道10座、500米以上桥梁32座，两次跨过湄公河，施工难度可想而知。

“中老铁路不是铺出来的，而是挖出来、架出来的。”面临恶劣的地量前提，开凿隧道、构筑涵洞，中老铁路建立者们在一个又一个险峻隧道中奋战，依靠中国企业的手艺程度胜利完成那一世纪工程。

——那条路，建起了连创纪录的铁路双线特大桥。位于云南省元江县境内的元江特大桥是全线重点控造性工程，飞跨V型红河高山峡谷。大桥全长832.2米，主跨249米，3号桥墩高度达154米，主跨长度和桥墩高度均位居同类桥梁世界第一。

——那条路，霸占了隧道建立世界级难题。横贯中老两国的友谊隧道建立过程中，国境线附近盐岩含量急剧增加，部分超越80%。盐岩遇水就酿成盐水，对钢筋侵蚀性极大。若何避免盐水侵蚀？中国铁路昆明局集团滇南铁路建立批示部组织开展手艺攻关，霸占了盐岩高侵蚀性世界难题。

——那条路，降生了中国在海外首个认证造梁场。在老挝万象的中铁二局万象造梁场，主动弯箍机将成卷的钢材调曲、弯曲、切割，由龙门吊吊到钢膜内，再浇灌混凝土，造造出庞大的桥梁。那座标准化、智能化、尺度化的现代梁场让中国铁路桥梁预造尺度以更高规格第一次走出国门。

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放眼全线，通过科技立异攻坚克难，中老铁路工程创下了多项国内及世界第一，成为电气化铁路工程建立的新标杆。中老两边齐心协力、慎密共同，逢山开路、遇水搭桥，高程度、高量量完成建立使命，以现实动作诠释了中老命运配合体精神的深入内涵，展示了两国社会主义轨制集中力量办大事的特殊优势。

“收入不变了，还经常有投资者来村里考察”

“老中铁路，老挝中国，两国人民一线相牵，商品运输，教育培训，交换往来便利快速……如一家人般相亲相爱，老中铁路一轨相通，并肩同业，配合开展……”

那首由老挝歌手阿提萨创做的歌曲《起飞于老中铁路》，唱出了老挝人民对中老铁路通车以及国度实现开展的等待和神驰，也唱出了两国人民“同饮一江水”的兄弟情。

几位曾在中国上海进修铁路专业的老挝留学生暗示，要把在中国粹到的本事奉献给中老铁路的运营和开展，佟朗就是此中一员。

去年，佟朗从上海应用手艺大学结业后，在老中铁路有限公司找到了工做。“良多老挝人没有坐偏激车，关于什么是铁轨、高铁速度是几都不领会。”可以参与铁路的修建让他感应十分骄傲，“万象到磨丁段的铁轨铺就，就有我的一份功绩。”

目前，佟朗在中老铁路工务段负责铁轨的日常养护和维修。本来从万象到他的家乡琅勃拉邦开车需要10个小时，铁路通车后，两个小时就能抵达。

“有路，就有开展时机。”老挝人民革命党中央总书记、国度主席通伦乘坐中老铁路后深有慨叹。2月7日和9日，通伦及老挝政府代表团两次添乘中老铁路“澜沧号”动车组。他暗示，老中铁路的开通代表着两国人民交往将愈加便利，希望老挝700万人民都能坐上火车，实正体味到共建“一带一路”倡议的重要意义。

现在，无论是老挝首都万象、旅游城市万荣，仍是疆域小镇磨丁，都越来越热闹，大大小小的餐厅、民宿、店铺的生意也越来越红火。“以前靠天吃饭，如今收入不变了，还经常有投资者来村里考察。”谈到变革，万象市哈赛丰县东蓬禾村的村民们有许多话要说。

在铁路的另一端，中老铁路的开通运营完毕了中国云南普洱、西双版纳等地欠亨火车的汗青，极大便当了沿线群寡的出行。“早上在昆明吃碗米线，坐上中老铁路列车，中午就能在西双版纳品味傣味了!”中老铁路旅客列车列车员依波逢的家乡在西双版纳。以前，她回家要坐一成天的汽车破解版满v传奇手游；如今，她从昆明乘火车回西双版纳只要3个多小时。

路通了，也为相关财产开展按下加速键。“铁路开通后，西双版纳旅游业的开展将迎来新的机遇。”云南景兰文旅集团副总裁焦媛杰对将来自信心十足。

“建成一条与山水同美的绿色铁路”

中老铁路连绵1000多公里，路过之地，无论是中国云南的玉溪、普洱、西双版纳，仍是老挝的北部丛林、琅勃拉邦等地域，均是丛林密集、生物多样性资本富集的区域。

“放眼中老铁路沿线的山水河流，全是郁郁葱葱的绿色。中老铁路建立者们将那条铁路巧妙地与大天然融为一体，走出一条人与天然协调共生的绿色开展之路。”老中铁路有限公司董事长鞠国江说。

从规划选线到施工办理再到运营维护，两国始末对峙生态环保理念，最末将一条绿色生态廊道呈如今人们面前。

面临沿途复杂且生态资本丰硕的地形，若何选线成为关键。设想人员耗时5个多月，对中老铁路全线计划停止了认实勘察和选择，曾出台计划达60多个，研究线路总长约1.4万公里，最末确定了一个经济、合理、环保的线路总体计划，胜利绕避各类天然庇护区和情况敏感点。“兼顾经济效益和情况庇护，对峙建立与生态情况彼此交融，最末建成一条与山水同美的绿色铁路。”中铁二院中老铁路生态环保设想负责人刘彬暗示。

选线科学，施工更是严守环保理念。位于西双版纳的南腊河特大桥要逾越南腊河特有鱼类国度级水产种量资本庇护区，河里有上百种鱼类，物种资本珍贵。

“为庇护南腊河庇护区内的生物多样性，我们在河岸两头设置桥墩，接纳大跨度64米的桥梁飞跨南腊河，削减噪声、振动及人类活动的影响，从而预防或减缓施工期间对庇护区的影响。”中铁二院中老铁路国内段项目部总工程师龚庆五说。

中老铁路沿线共有43个车站，它们的设想虽连系本地特色各有差别，但却拥有一个配合点——绿色环保。走进磨憨火车站，玻璃造成的屋顶非常有目共睹。阳光透过玻璃照进车站大厅，亮堂又温暖。

“接纳玻璃屋面引入天然采光，能够极大地节约照明用电。”昆明局集团站房建立批示部高级工程师杨学智算了一笔“节能”账，若是根据每天日照8小时算，天然采光每天可节约用电3.2万度。据领会，中老铁路站房节电设备设备设置装备摆设率达80%以上，节水设备设备设置装备摆设率达100%。

“将为整个地域带来开展机遇”

中国昆明，王家营西站。一列载有模具、LED路灯、液晶显示屏等商品的国际货运列车缓缓开出火车站，驶向老挝万象。

老挝万象，满载910吨木薯粉的国际货运列车从万象南站动身，通过云南磨憨铁路口岸驶向中国昆明，从那里运往中国各地。

中老铁路在中国和东盟间构建起一条便利物畅通道，东友邦家和地域的农产物、橡胶、钾肥、铁矿石等通过该线路运往中国，而中国的通信设备、日用百货、鲜花蔬菜、饲料等货物也经此运抵老挝万象，再转运至泰国、柬埔寨等东友邦家和地域。

得益于中老铁路，中老两国间的货运时间成本和物流成本大幅下降。“通车前，货物从昆明发往万象，需要3天摆布；通车后，昆明到万象的铁路货运时间仅需30小时摆布。”昆明局集团货运部工程师田文浩介绍。

“通过与共建‘一带一路’项目毗连，从持久来看，中老铁路将会使老挝的总收入提拔21%，并加强老挝对投资者的吸引力。”按照世界银行发布的陈述，到2030年，每年沿中老铁路走廊路过老挝的过境商业将会到达390万吨，老挝的旅游业也将获益匪浅，估计每年会有400万老挝人和来自周边国度的1000万旅客利用中老铁路，给老挝人民带来更多经济机遇。

中国云南有关企业的办事半径也在不竭拓宽。玉溪地处滇中腹地，得天独厚的天然前提孕育了出名的“云菜”品牌。2020年，玉溪农产物出口31.5亿美圆，占云南省农产物出口额的60.4%，此中90%以上产物销往老挝、越南、泰国、缅甸等国度。中老铁路国际货运列车开行后，蔬果冷链的运输速度快了、运费低了，玉溪农产物出口综合效能大幅提拔。

翻开东南亚地图，中老铁路由北向南，好像一把插入中南半岛的钥匙，开启了毗连国内市场和东南亚、南亚的经济通道，不只帮忙老挝破解“陆锁国”窘境，还在中南半岛腹地翻开了一条辐射缅甸、泰国、马来西亚等国的开展合做道路，对中国—东盟自在商业区、大湄公河次区域经济合做产生积极影响，将有力强化东友邦家间互联互通，加快其一体化开展历程。老挝总理潘坎暗示，那条铁路将成为毗连老挝与区域内列国，以及中国与东盟列国的纽带，也将促进沿线地域互联互通。

跟着中老铁路运输的便当性逐步呈现，中老泰铁路跟尾建立提速。近日，泰邦交通部已就建立泰国廊开至老挝万象货运大桥等项目提出投资预算计划，旨在加快中老泰铁路跟尾建立，促进多边经贸活动高效开展。“中老铁路不只架起了中老两国合做的桥梁，同时为与老挝一江之隔的泰国东北部地域带来了开展的严重机遇。泰国等待早日通过铁路运输和老挝、中国毗连起来，那将为整个地域带来开展机遇。”廊开府副府尹诗丽玛说。

本年1月，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效，中老铁路与RCEP的“相遇”，将叠加产生更大的促进感化。做为高量量共建“一带一路”的标记性工程，中老铁路将为进一步加强中国与东盟的经济联络供给新动能，为世界经济开展开拓新空间。

《 人民日报 》( 2022年03月29日 18 版)

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